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据21世纪经济报道记者了解，上述铁路由地方和京津冀城际铁路投资有限公司共同出资修建。京津冀城际铁路投资有限公司成立于2014年12月末
从中国铁路总公司的数据看，2016年东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人次，平均客座率80%以上，利用率非常高。但是，我国高铁目前总体仍处于亏损状态。
据媒体报道：根据新的铁路规划，中国全国铁路网将基本覆盖城区常住人口20万以上的城市，高铁网络则覆盖80%以上的大城市。到时，旅客出行将更为方便，北京至大部分省会城市之间将实现两至八小时通达，相邻大中城市一至四小时，主要城市群内则是半小时至两小时便捷通勤。
中国高铁建设发展让城市与城市之间的距离更近，让百姓的生活更加美好。三年后，中国铁路营业里程将增加约20%至15万公里，其中，高速铁路将增至3万公里。届时，旅客的出行将更为便捷。到2020年，中国将基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全的铁路网络。截至去年底，中国全国铁路营业里程已达12.4万公里，其中，高铁达2.2万公里以上。根据新的铁路规划，到2020年，铁路营业里程将增加2.6万公里至15万公里，高铁则将增加0.8万公里至3万公里。意味着百姓出行更加轻松、方便。
中国高铁覆盖，地解决了百姓出行难的问题。中国全国铁路网也将基本覆盖城区常住人口20万以上的城市，高铁网络则覆盖80%以上的大城市。“十三五”期间，高铁营业里程年均增速定在11.6%，远4.8%的铁路整体增速。到时，旅客出行将更为方便。动车组列车承担旅客运量比重将达到65%，北京至大部分省会城市之间也将实现两至八小时通达，相邻大中城市一至四小时快速联系，主要城市群内半小时到两小时的便捷通勤。让城市与城市成为邻里。
中国铁路发展实现均衡发展，让中西部路网实现打联通。主要城市群之间的区际干线铁路网络也将优化完善。其中，中西部路网会继续扩大，规模将达到9万公里左右。经济发达、人口稠密、城镇密集的地区则形成城际、市域（郊）铁路骨架网络，其他适宜区域因地制宜布局建设，城际和市域（郊）铁路规模达到2000公里左右。
在城际铁路建设方面，未来将建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地区城际铁路，为构建轨道上的城市和城市群打好基础。周运华 王军
